1. تشحيم ضاغط الهواء

يمكن تقسيم ضواغط الهواء إلى الفئات الثلاث التالية وفقًا لطريقة التزييت: ضواغط خالية من الزيت ، والهواء المضغوط لا يتصل بزيت التشحيم ؛ الضواغط المشحمة بالزيت: يتم تشحيم الأجزاء المتحركة في غرفة الضغط بالزيت ، ويتم تشحيم زيت التشحيم بواسطة مزيتة خاصة أو عن طريق تزويد أجزاء أخرى من الضاغط ؛ محقون بالزيت ضاغط دوار ، يتم حقن كمية كبيرة من زيت التشحيم في غرفة الضغط ، ولا يقوم زيت التشحيم فقط بتشحيم الأجزاء المتحركة ، بل يساعد أيضًا على سد وامتصاص حرارة الضغط.

استخدام زيت التشحيم

بشكل عام ، أوصت العلامة التجارية ودرجة زيت التشحيم من قبل الشركة المصنعة لضاغط الهواء يجب استخدامها. في حالة استخدام زيوت تشحيم أخرى ، يجب استشارة الشركة المصنعة لضاغط الهواء. يمكن أن تتكون أكسدة الزيت من الأسيتالديهيد ، الذي يتميز بدرجة اشتعال ذاتي منخفضة ، وبالتالي يحتمل أن يكون خطيرًا. تصنيف زيت التشحيم وتطبيقه النموذجي في ضواغط الهواء يتوافق مع أحكام GB / T 7631.9. يجب ضبط مفتاح أمان درجة الحرارة العالية لضاغط الهواء المحقون بالزيت على ما لا يزيد عن الحد الأقصى لدرجة حرارة العادم + 10 درجة مئوية ، وتعتقد الصناعة عمومًا أن اللوائح يجب ألا تتجاوز 120 درجة مئوية. بالنسبة لضاغطات الهواء المشحمة بالزيت والتي تعمل في الهواء الطلق أو في غرفة آلة غير ساخنة ، عند أدنى درجة حرارة محيطة ممكنة ، يجب ألا تتجاوز اللزوجة المحسوبة لزيت التشحيم 2000 مم 2 / ثانية ، ويجب أن تكون نقطة التجمد حوالي 5 درجات C أقل من أدنى درجة حرارة محيطة.

إذا كانت درجة الحرارة المحيطة مرتفعة بشكل خاص ، فيجب استخدام زيت تشحيم بدرجة لزوجة عالية. يلزم عناية خاصة للتأكد من أن مادة التشحيم غير سامة حيث يمكن سحب الهواء. يجب على مورد الزيت تقديم معلومات لتمكين المستخدم من تقييم أي مخاطر صحية مرتبطة بالاستخدام المقصود للهواء المضغوط. عادةً ما يتم ضبط القيمة المحددة لضباب الزيت في الهواء على 5 مجم / م 3. يجب اختيار زيت التشحيم الذي يلبي متطلبات التزييت وله أقل لزوجة ، ويجب أن يكون زيت التشحيم مناسبًا لبدء التشغيل عند أدنى درجة حرارة محيطة والتشغيل عند أعلى درجة حرارة محيطة. في حالات خاصة ، يمكن استخدام زيوت التشحيم ذات درجات اللزوجة المختلفة وفقًا لمواسم السنة المختلفة.

2. آلية الاحتراق التلقائي لرواسب الكربون وسبب انفجار الزيت

يكون الزيت والهواء المضغوط عرضة لتفاعل الأكسدة ، وتزداد سرعة تفاعل الأكسدة مع زيادة درجة الحرارة والضغط الجزئي للأكسجين وجزيئات الحديد أو أكسيد الحديد التي تعمل كمحفزات. سيزيد تفاعل الأكسدة من لزوجة الزيت ، وإذا بقي الزيت في المنطقة الساخنة لفترة كافية ، فقد تتشكل رواسب الكربون في نظام عادم ضاغط الهواء. تستمر أكسدة رواسب الكربون هذه ، وينتج عن تفاعل الأكسدة ظواهر طاردة للحرارة ، لذلك هناك شرط ضروري للاحتراق التلقائي.

في الواقع ، من ناحية ، يتم تبريد الحرارة الناتجة عن تفاعل الأكسدة وإزالتها بواسطة تدفق الهواء المضغوط فوق طبقة ترسب الكربون ، وفي نفس الوقت ، يتم نقلها إلى الجدار المعدني حيث توجد من خلال طبقة إيداع الكربون. عندما لا يمكن التخلص من الحرارة الناتجة عن تفاعل الأكسدة في الوقت المناسب ، سترتفع درجة حرارة طبقة السخام. في حالات خاصة ، ستصل إلى درجة حرارة الاحتراق التلقائي لطبقة السخام ، وتولد حرارة كافية لإضعاف أو تليين المعدن على جدار نظام الضغط. . على الرغم من عدم حدوث انفجار فعلي ، إلا أن مثل هذا التمزق المفاجئ لجدار الوعاء الدموي يمكن أن يخطئ في اعتباره انفجارًا.

3. حريق وانفجار نظام الضغط

(1). ضاغط مشحم بالزيت

بشكل عام ، تحدث حوادث الحريق في نظام ضغط ضواغط الهواء المشحمة بالزيت بسبب رواسب الكربون. عند اختيار مواد التشحيم ، يجب أن يكون ضاغط الهواء ونظام الضغط نظيفين وخاليين من رواسب الكربون ، مما يقلل من حوادث الحريق. بالنسبة لأنظمة الضغط التي تنتج رواسب الكربون ، تكون درجة الزيت أكثر أهمية ، مثل التنظيف المنتظم لنظام الضغط.

(2). ضاغط دوار محقون بالزيت (احتياطي خاص)

لقد أثبتت التجربة أن التصميم الجيد والتشحيم والصيانة يمكن أن يمنع ضواغط الهواء الدوارة المحقونة بالزيت من الاشتعال. ومع ذلك ، بسبب الارتفاع غير الطبيعي في درجة الحرارة الناجم عن قلب مرشح الزيت ، تتسارع أكسدة الزيت ، وهناك أيضًا خطر نشوب حريق.