فحم الكوك المكبس الهوائي النفط ناتج في الواقع عن سلسلة من التغييرات في المنتج النفطي. نعلم جميعًا أن مواد تشحيم ضاغط الهواء عبارة عن مركبات عضوية ، ولا بد أن تحدث تفاعلات الأكسدة. قد تكسر الأكسدة السلسلة الجزيئية أو تتقاطع مع الجزيئات. عندما تحدث الأكسدة العميقة ، ستزداد لزوجة الزيت بشكل كبير ، وعندما تتجاوز نطاقًا معينًا ، سيحدث فحم الكوك للزيت.

لذلك ، فإن الأسباب الرئيسية لتكويك زيت ضاغط الهواء هي كما يلي:

1. أيونات المعادن: لن يؤدي الحطام الموجود داخل الضاغط إلى إعاقة نظام الزيت فحسب ، بل سيعمل أيضًا على محفز أكسدة الزيت. يعمل وجود الحديد وأيونات المعادن الأخرى كبادئ لبلمرة بعض الهيدروكربونات. كلما زاد محتوى الماء في الزيت ، ارتفعت درجة الحرارة ، وزاد ميل المعدن إلى التحفيز. لذلك ، يجب إزالة حطام التآكل المعدني في الزيت في الوقت المناسب.

2. الأكسدة: يتفاعل زيت ضاغط الهواء مع الأكسجين والكبريت ومواد أخرى في الهواء تحت درجة حرارة عالية وتحفيز معدني لإنتاج الكحول والألدهيدات والكيتونات والأحماض والأكاسيد. تحت تأثير الأكسجين طويل المدى ودرجة الحرارة المرتفعة ، ستتبلمر بعض الهيدروكربونات لتكوين مادة غير قابلة للذوبان. كلما زاد ضغط ضاغط الهواء ، زاد تركيز الأكسجين ، وزادت درجة أكسدة الزيت ، وقصر عمر الزيت.

3. تأثير الرطوبة: نظرًا لأن زيت ضاغط الهواء غالبًا ما يتلامس مع وسيط الضغط ، فإن الرطوبة في الهواء سوف تتكثف وتدخل الزيت بعد الضغط. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التحريض العنيف أثناء تشغيل الوحدة يجعل "الزيت" وعندما يتم خلط سائلي "الماء" معًا واستخدامهما لفترة طويلة دون تغيير الزيت ، فإن مرحلة واحدة من السائل تتشتت إلى العديد من الجزيئات والجزيئات المشتتة في المرحلة الأخرى من السائل لتصبح مستحلبًا. لن يقلل الزيت المستحلب من تأثير التزييت فحسب ، بل يتسبب أيضًا في تعرض المواد المضافة أو الزيت الأساسي للتحلل المائي والتفاعلات الأخرى ، مما يتسبب في صدأ المعدات. يترسب الصدأ تدريجيًا ، ويشكل بشكل خطير جزءًا من الحمأة أو مادة فحم الكوك.

4. تأثير الزيت القديم: تستخدم معظم ضواغط الهواء الحالية زيتًا معدنيًا أو زيتًا شبه اصطناعيًا يعتمد على الزيت المعدني ، ويتراوح العمر الافتراضي بشكل عام بين 2000-4000 ساعة. عادة ما يكون هذا النوع من الزيت فحم الكوك بعد عامين من التشغيل. تحدث هذه الظاهرة حتى أثناء تغيير الزيت الطبيعي. نظرًا لأنه من المستحيل على الزيت تصريف 100٪ من الزيت الغارق في كل مرة ، يتم ترسيب الزيت القديم المتبقي عند النقطة المنخفضة من دائرة الزيت ، ثم يشارك في دورة جديدة لدائرة الزيت مع الزيت الجديد. بعد فترة معينة من التشغيل ، سوف تتدهور جودة الزيت ويحدث فحم الكوك.