يستخدم ضاغط الهواء اللولبي على نطاق واسع ، والصيانة الدورية هي المقدمة لضمان التشغيل العادي.

المحرك الرئيسي هو الجزء الأساسي لضاغط الهواء ، والذي كان يعمل بسرعة عالية لفترة طويلة. على غرار معظم آلات التشغيل ، يجب أن تخضع لفحص وقائي بعد فترة معينة من الوقت أو عمر الخدمة. عادة ما تكون فترة الإصلاح 30000-40000 ساعة (4-5 سنوات).

01 فرصة الإصلاح للمضيف اللولبي

بعد فترة من التشغيل ، سيواجه المضيف اللولبي المشكلات التالية:

1. يزيد التخليص

تزداد المسافة بين الدوارات الذكرية والأنثوية للمحرك الرئيسي. والنتيجة المباشرة هي أن التسرب (أي التسرب الخلفي) للضاغط يزداد أثناء الضغط ، ويقل حجم الهواء المضغوط الذي يتم تفريغه من الماكينة. من حيث الكفاءة ، يتم تقليل كفاءة ضغط الضاغط.

② ستؤثر زيادة الخلوص بين الدوارات الذكرية والأنثوية والغطاء الخلفي والمحمل بشكل أساسي على كفاءة الختم والضغط للضاغط ، وسيكون لها أيضًا تأثير كبير على عمر خدمة الدوارات من الذكور والإناث ، لأن تحدث العديد من الأعطال الميكانيكية في البداية بسبب الخلوص بين المحمل والعمود الرئيسي.

2. زيادة التآكل

كما نعلم جميعًا ، طالما أن الماكينة تعمل ، فهناك تآكل. عادة ، سيتم تقليل التآكل كثيرًا بسبب تزييت سائل التشحيم. ومع ذلك ، فإن التآكل يتزايد ببطء عندما تعمل الماكينة بسرعة عالية لفترة طويلة.

خذ محمل SKF السويدية كمثال: في ظل ظروف شبه مستحيلة (مثل التباطؤ على المدى الطويل ، سائل التشحيم النظيف ، نظام التبريد الجيد ، ودرجة الحرارة المحيطة والرطوبة) ، لا يمكن ضمانه إلا لعدة سنوات. بقدر ما يتعلق الأمر بالمحرك الرئيسي للضاغط ، هناك تآكل في الأجزاء الأخرى بجانب المحمل. إذا لم يتم اتخاذ تدابير وقائية مناسبة للتآكل البسيط ، فمن السهل زيادة التآكل وإتلاف المكونات الرئيسية الأخرى.

3. تشوه مكون

المحرك الرئيسي لضاغط الهواء هو مكون الضغط الأساسي للضاغط. المكونات الداخلية لضاغط الهواء تكون في بيئة درجة حرارة عالية وضغط عالي لفترة طويلة. بالإضافة إلى ذلك ، ستؤدي العملية عالية السرعة حتمًا إلى تشوه المكونات على مدار فترة زمنية طويلة. في الوقت نفسه ، يحدث التشوه أيضًا بسبب استخدام العوامل البيئية ، وسيحتوي الهواء في بيئة الاستخدام العام لضاغط الهواء على الغبار والشوائب. إذا تراكمت هذه المواد الصلبة الصغيرة في كتل صلبة كبيرة بعد دخول الماكينة ، فقد يتسبب ذلك في تشوه دوارات الين واليانغ ، وزيادة الفجوة ، وحتى يتسبب في توقف الآلة الرئيسية بشكل خطير.

4. تلف المكون

تشمل الأجزاء الضعيفة للمحرك الرئيسي لضاغط الهواء بشكل أساسي: حشوات مختلفة ، حلقات مانعة للتسرب ، أختام زيت عمود الدوران ، إلخ ، خاصة أختام زيت العمود ، والتي كانت في بيئة درجة حرارة عالية وضغط مرتفع وتشغيل عالي السرعة لفترة طويلة ، تم تقصير نسبة عمر خدمتهم بشكل كبير. والنتيجة المباشرة للضرر هي أن الضاغط يتسرب الزيت. إذا لم يتم العثور عليها في الوقت المناسب ، فسيتم حرق الدوارات والمحامل من الذكور والإناث بسبب نقص التزييت.

02 فك وتركيب رأس الضاغط

1. عملية التفكيك وخطواته

① إعداد الأدوات والأدوات ، بما في ذلك الدعم الخاص ، والسحب ، والرافعة ، والأدوات اليدوية (مفتاح الربط ، والقضيب النحاسي ، والمطرقة ، والكماشة ، وما إلى ذلك) ، وأدوات القياس (الفرجار ذو الورنية ، ومقياس العمق ، وسلك الرصاص ، وما إلى ذلك) ، والأكسجين والأسيتيلين ، سخان تحمل ، معدات الرفع ، إلخ.

② قم بإزالة الغطاء الطرفي LP (مقعد المحمل) وغطاء HP الطرفي.

قياس البيانات الرئيسية قبل التفكيك:

• يجب قياس الخلوص في نهاية الضغط المنخفض (الخلوص بين الوجوه الطرفية للذكور والإناث للدوار ووجوه نهاية المبيت الأمامي) بمقياس محسس ؛

• يجب قياس الخلوص النهائي للضغط العالي (الخلوص بين الوجوه الطرفية للذكور والإناث في نهاية الدوار ووجوه نهاية الغلاف الخلفي) بمقياس محسس ؛

• يتم قياس خلوص المحمل للدوارات من الذكور والإناث عند نهاية الضغط المرتفع عن طريق الضغط على طريقة سلك الرصاص.

④ أخرج ترس محرك العمود الرئيسي والمفتاح وجلبة العمود عن طريق تسخين السطح.

⑤ قم بإزالة وإخراج مبيت المحرك الرئيسي ، والمحمل الطرفي للضغط المنخفض للدوارات من الذكور والإناث وغددهم.

قم بتفكيك واسحب الغطاء الطرفي من HP (مقعد المحمل) ، محامل الدوار للذكور والإناث وحشيات الغدد والحلقة الداخلية.

قم بتنظيف وفحص العمود الرئيسي والدوار والمحمل والمبيت الداخلي بحثًا عن أي تلف.

⑧ إصلاح المكونات التالفة.

2. سجل قياس البيانات قبل التفكيك

الخلوص بين البرغي والوجوه الأمامية والخلفية هو معلمة فنية يجب ضمانها عند تجميع المسمار. يأخذ حجم الخلوص في الاعتبار تشوه التمدد للمسمار والوجوه الأمامية والخلفية عندما يعمل المضيف في درجة حرارة عالية. في الوقت نفسه ، يتم تحمل الحمل الشعاعي والحمل المحوري للمسمار الناتج عن الضغط بواسطة محامل تحديد الموضع عند طرفي المضيف. في بداية العملية ، لا يوجد للمسمار إزاحة محورية. ومع ذلك ، بعد فترة معينة من التشغيل ، سوف يتم ارتداء محامل المحرك الرئيسية حتمًا ، مما يؤدي إلى إزاحة محورية وشعاعية للمسمار ، مما يؤدي إلى تغيير الخلوص بين المسمار اللولبي والمسمار ، وبين المسمار ومبيت المحرك الرئيسي ، و بين الوجوه الأمامية والخلفية. لذلك،

3. عملية وخطوات إعادة التجميع

      ① دع الدوارات للذكور والإناث وتثبيتها بعد التشبيك ، ثم ضع غطاء نهاية العادم.

      ② ضع حشية الحلقة الداخلية للمحمل ، وقم بتسخين المحمل وقم بإجراء تركيب الانكماش ، وقم بتثبيت غدة المحمل ومسامير القفل.

      ③ ارفع الغطاء الخلفي لسقوط الدوارات من الذكور والإناث بحرية ، وقياس الخلوص الكلي لطرف العادم.

      ④ إذا كانت الخلوص الكلي لطرف العادم غير مؤهل ، فأعد تركيب المحمل واضبط عدد حشيات الحلقة الداخلية حتى تصل الخلوص إلى القيمة المطلوبة.

      ⑤ قم بتثبيت غطاء نهاية العادم ، واضبط خلوص المحمل لنهاية عادم العضو الدوار للذكور والإناث من خلال سمك حشية الغطاء. الخلوص النهائي للعادم أثناء التشغيل هو الفرق بين إجمالي الخلوص النهائي للعادم وخلوص المحمل.

      ⑥ أعد تجميع غلاف الدوار للمحرك الرئيسي ، ومحامل العضو الدوار من الذكور والإناث والغطاء في نهاية السحب بالتسلسل.

      ⑦ اضبط الخلوص الطرفي لسحب الهواء من خلال سماكة حشية الغطاء الطرفي لمدخل الهواء.

      ⑧ قم بتسخين الجلبة وتثبيتها على العمود الرئيسي (في الأسفل) ، وقم بتثبيت مفتاح ترس محرك الأقراص ، وقم بتسخين الترس لتركيبه الانكماش.

     ⑨ قم بتثبيت غدة التروس ومسامير القفل ، وتطبيق غراء ربط الخيط على مسامير القفل ، وشد البراغي.

     ⑩ انتبه إلى قوة إحكام مسامير غدة المحمل وكل مسمار في المحرك الرئيسي أثناء إعادة تجميع المحرك الرئيسي.

     ⑪ قم بتدوير المحرك الرئيسي للتأكد من أن المحرك الرئيسي يدور بمرونة.