عادة ما يحدث خطأ "الرحلة" بسبب مصدر الطاقة الخارجي ، وهو ليس سبب ضاغط الهواء نفسه ولا يحتاج إلى التعامل معه ؛ يجب أخذ خطأ "الرحلة" الناجم عن تعثر واقيات الحمل الزائد الأخرى على محمل الجد. في حالة حدوث عملية قسرية ، قد يتم إلغاء وحدة ضاغط الهواء.

هناك العديد من الأسباب للتعثر ، وأكثرها شيوعًا هو التعثر في درجات حرارة عالية ، خاصة في فصل الصيف عندما تكون درجة الحرارة مرتفعة.

فيما يلي بعض الأسباب الأخرى غير العادية. عادة ما يكون من الصعب الحفاظ على هذه الأسباب غير العادية ، وسيشعر موظفو صيانة ما بعد البيع غير المألوفين بأنهم "مزعجون" عند مواجهة هذه المشكلات. من خلال هذه المقالة ، يتم تقديم بعض الأفكار لمساعدة المشرفين على إتقان عدة أسباب لتعطل ضاغط الهواء.

1. ابدأ تحت الضغط

يشير ما يسمى ببدء تشغيل ضاغط الهواء تحت الضغط إلى التعثر الناتج عن الضغط الخلفي المرتفع للضاغط عند بدء تشغيل ضاغط الهواء. على سبيل المثال ، إذا تم فحص مقياس الضغط الميكانيكي الموجود على خزان الزيت والغاز في الضاغط في الموقع ، وإذا أظهر مقياس الضغط وجود ضغط ، فيتم الحكم بشكل أولي على أن النظام قد لا يكون خاليًا من الضغط تمامًا ، مما يتسبب في بدء تشغيل الضاغط تحت الضغط . في هذا الوقت ، نظرًا لأن تيار البدء مرتفع جدًا ، يقوم مفتاح الهواء برحلات لحماية الوحدة.

2. الإفراط في المقاومة

ستؤدي المقاومة المفرطة للرأس إلى زيادة تيار بدء تشغيل الضاغط ، أي أن الضاغط مثقل بشكل زائد ، مما يتسبب في توقف مفتاح الهواء. هناك ثلاث حالات رئيسية يمكن أن تؤدي إلى زيادة مقاومة الرأس:

لزوجة زيت التشحيم عالية. تختلف درجة الحرارة في الجنوب اختلافًا كبيرًا مع المواسم. يمكن أن تصل درجة الحرارة المحيطة في الصيف إلى حوالي 40 درجة مئوية. إن لزوجة أقل زيت تشحيم في الشتاء تتناسب عكسياً مع درجة الحرارة. إن لزوجة زيت التشحيم في الشتاء أعلى بكثير من لزوجة الصيف ؛

② بالنسبة للضاغط اللولبي الأحادي ، من السهل فحم الكوك اللولب والعجلة النجمية في الرأس. يكمل عمل الضاغط اللولبي المفرد بشكل أساسي عملية ضغط الهواء من خلال ربط المسمار اللولبي والعجلة النجمية. يتم تحديد كفاءة عمل الضاغط من خلال الخلوص بين اللولب وعجلة النجمة ؛

③ يوجد الكثير من زيت التشحيم في رأس الماكينة. فشل صمام قطع الزيت عند مخرج رأس الماكينة. إذا لم يتم إغلاق صمام قطع الزيت في الوقت المناسب بعد إغلاق الضاغط ، فسيتم ضغط كمية كبيرة من زيت التشحيم في رأس الماكينة مرة أخرى ، مما يؤدي إلى مقاومة بدء تشغيل مفرطة أثناء عملية البدء ، مما يزيد من عزم بدء تشغيل المحرك ، وزيادة تيار البدء ، والتسبب في رحلة حماية الحمل الزائد.

3. فشل الجهاز الكهربائي

يستخدم العديد من المستخدمين محركات 380 فولت ، والتي يتم تشغيلها في وضع البدء التدريجي لتحويل دلتا النجم ، في وقت سابق في وضع النجمة. عند بدء التشغيل ، انتقل إلى وضع التشغيل المثلث بعد 2 ~ 3 ثوانٍ. إذا فشل مفتاح تبديل دلتا النجم ، فلا يمكن إجراء تغيير دلتا النجم العادي. تيار النجم أعلى بعدة مرات من تيار التشغيل المثلث ، بشكل عام حوالي 5 ~ 7 مرات. عندما يتأخر الواقي ، سيقفز الضاغط بشكل طبيعي. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا للاهتزاز وأسباب أخرى ، فإن تقصير وقت البدء الذي حدده مفتاح الهواء قد يؤدي أيضًا إلى قفزة فورية في البدء.

الطريقة الأكثر مباشرة وفعالية للحكم على ما إذا كان عطلًا كهربائيًا أو خطأ ميكانيكيًا هي فصل المحرك عن الرأس ، أي إزالة أداة التوصيل أو الحزام في نهاية الرأس ، وتحويل مضيف الضاغط والمحرك يدويًا على التوالي إلى القضاء على المشاكل الميكانيكية.

4. تفريغ فشل الصمام

يعتبر صمام التفريغ جزءًا مهمًا من الضاغط اللولبي ، وتتمثل وظيفته الرئيسية في التحكم في تحميل وتفريغ الوحدة ، أي التحكم في مدخل الهواء للضاغط.

يعد فتح صمام التفريغ مسبقًا خطأ يصعب العثور عليه. قبل بدء تشغيل الضاغط ، يتم إغلاق صمام التفريغ. أثناء عملية البدء ، يتم فتح صمام التفريغ ببطء أو فتحه بالكامل بعد البدء. إذا تم فتح صمام التفريغ في وقت مبكر جدًا ، فهذا يعني أن حمل بدء تشغيل الضاغط كبير جدًا ، مما يؤدي إلى زيادة تيار بدء تشغيل ضاغط الهواء ، مما يتسبب في قفز الضاغط.

5. ارتفاع درجة حرارة المحرك

(1) عندما يتجاوز الجهد اللحظي للمحرك 10٪ من الجهد المقنن في الصيف ، أو عندما يكون الجهد اللحظي للمحرك أقل من الجهد المقنن بأكثر من 5٪ ، فسوف يتسبب ذلك في ارتفاع درجة حرارة المحرك وارتفاع درجة الحرارة تحت الحمل المقدر. في هذه الحالة ، يجب فحص الجهد وضبطه ؛

(2) يبدأ المحرك بشكل متكرر ، ودرجة حرارة بيئة التشغيل مرتفعة للغاية ، والتهوية ليست سلسة. تقليل أوقات بدء التشغيل

يمكن أن يساعد تقليل درجة الحرارة المحيطة ، وضمان مجرى هواء سلس ، والقضاء على الغبار والتلوث بالزيت ، والحفاظ على عمل المروحة بشكل جيد في حل مشاكل السخونة الزائدة المماثلة ؛

(3) سيؤدي جهد إمداد الطاقة غير المتوازن ثلاثي الطور للمحرك أيضًا إلى تسخين المحرك. هذا لأنه عندما يتجاوز جهد إمداد الطاقة غير المتوازن ثلاثي الطور 5 ٪ ، فإن التيار ثلاثي الطور غير المتوازن سيكون سببًا. الحل هو فحص وضبط الجهد ؛

(4) ستؤدي مشكلة التلامس الخاصة بمفتاح الطاقة للمحرك والدائرة المفتوحة لفتيل أحادي الطور إلى تشغيل المرحلة المفتوحة ، مما سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. الحل هو إصلاح أو استبدال الأجزاء التالفة.